Embarcação chinesa possui estrutura de 156 metros de altura e capacidade para içar até 700 toneladas. Equipamento será utilizado na construção das fundações do vão central da ponte.
O navio Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, apresentado como o maior do mundo especializado em cravação de estacas, está a caminho da Bahia para participar da construção da Ponte Salvador-Itaparica. A embarcação chegou ao porto de Singapura na quinta-feira (15), durante a viagem iniciada na China em 27 de setembro.
A travessia até o Brasil tem duração estimada de aproximadamente 45 dias. A chegada do equipamento representa uma etapa importante da preparação para os trabalhos de fundação da ponte, que deverá conectar Salvador à Ilha de Itaparica, atravessando a Baía de Todos-os-Santos.
A embarcação será utilizada nas operações relacionadas ao vão central da estrutura, projetado com 682 metros de extensão para permitir a passagem de grandes navios pela baía.
Navio possui capacidade para içar cargas de até 700 toneladas
O Tie Jian Da Qiao Zhuang 1 foi desenvolvido para executar operações de cravação de estacas em obras marítimas de grande porte.
Com 130,5 metros de comprimento, a embarcação possui uma estrutura de cravação de 156 metros de altura e capacidade para içar cargas de até 700 toneladas.
O navio também pode operar em profundidades de até 70 metros, característica necessária para os trabalhos previstos na Baía de Todos-os-Santos.
As fundações da Ponte Salvador-Itaparica serão instaladas em áreas com profundidades que chegam a 64 metros.
As dimensões e a capacidade operacional do equipamento são importantes para a execução das fundações, que deverão sustentar a estrutura da ponte em condições marítimas de elevada complexidade.
Vão central terá 682 metros para passagem de grandes embarcações
Um dos principais desafios de engenharia do projeto é a construção do vão central de 682 metros.
O trecho foi concebido para permitir a navegação de embarcações de grande porte pela Baía de Todos-os-Santos, preservando a circulação marítima na região.
A utilização de equipamentos especializados, como o Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, está relacionada à necessidade de executar fundações em águas profundas e garantir a estabilidade dos elementos estruturais da ponte.
A operação exigirá planejamento técnico e logístico, considerando as condições marítimas e as características do solo nas áreas onde serão instaladas as estacas.
Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros de extensão
A Ponte Salvador-Itaparica está projetada para ter 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar, com investimento total estimado em R$ 11,6 bilhões.
O empreendimento integra o Sistema Viário Oeste e pretende estabelecer uma ligação rodoviária direta entre Salvador e a Ilha de Itaparica.
A nova conexão deverá modificar as condições de deslocamento entre a capital baiana e municípios do Recôncavo e do Baixo Sul, além de criar uma alternativa de acesso a outras regiões do estado.
O projeto também contempla intervenções rodoviárias complementares para conectar a ponte à infraestrutura viária existente.
Obras incluem viadutos, túneis e novas rodovias
Na capital baiana, estão previstas intervenções que somam 4,4 quilômetros de estruturas na região da Calçada e de Água de Meninos.
O conjunto inclui viadutos e túneis destinados a integrar a futura ponte ao sistema viário de Salvador.
Na Ilha de Itaparica, o projeto prevê a implantação de uma via expressa com 22 quilômetros de extensão.
Também está planejada a duplicação de um trecho de oito quilômetros da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.
Essas intervenções fazem parte do sistema de acessos necessário para distribuir o fluxo de veículos após a implantação da ligação sobre a baía.
Chegada de equipamento integra preparação para obra
O deslocamento do navio especializado da China até a Bahia representa uma etapa logística relevante para o empreendimento.
A embarcação reúne características técnicas adequadas à execução de fundações em grandes profundidades, uma das fases mais complexas da construção da ponte.
A previsão de viagem de aproximadamente 45 dias, contados a partir da saída da China em 27 de setembro, indica que o equipamento deverá chegar ao Brasil após a conclusão de sua travessia internacional, sujeita às condições de navegação e à programação operacional.
A efetiva utilização do navio nas obras dependerá das etapas de mobilização e preparação necessárias para o início dos serviços.
Com investimento estimado em R$ 11,6 bilhões, a Ponte Salvador-Itaparica é um dos principais projetos de infraestrutura de transportes previstos para a Bahia.
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