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Capa Negócios

Requalificação do Aeroporto de Luís Eduardo Magalhães ampliará a aviação regional

REDAÇÃO por REDAÇÃO
27/02/2023
em Negócios, Negócios Locais
Tempo de Leitura: 1 minutos
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Requalificação do Aeroporto de Luís Eduardo Magalhães ampliará a aviação regional

O equipamento, que opera com aviação geral poderá receber, com a conclusão dos serviços, voos regulares com aeronave ATR-72

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A requalificação do Aeroporto de Luís Eduardo Magalhães, em fase inicial, vai colaborar para o crescimento urbano e econômico da região Oeste, impulsionado pela agroindústria, com destaque para a produção de grãos, em especial a soja. Os serviços realizados pelo Governo do Bahia, por meio da Secretaria Estadual de Infraestrutura (Seinfra), tem o investimento de aproximadamente R$ 30 milhões, com recursos exclusivamente do estado. As ações a serem realizadas no equipamento aeroviário, delegado ao Estado em 2016, vão beneficiar cerca de 280 mil habitantes e também a região Sudeste do Tocantins.

Dentre os serviços que serão realizados está a adequação e reforço do pavimento flexível da área de movimento (pista de pouso e decolagem com 2000m X 30m e pátio de estacionamento de aeronaves com 315m X 83 m), a construção de RESAs (área de segurança localizada no final da pista, próxima às cabeceiras), além da construção do terminal de passageiros e serviços complementares de balizamento noturno e auxílios à navegação. Iniciadas no mês de janeiro, os serviços em andamento atualmente são sondagens, a realização de estudo sobre toda a superfície topográfica do aeroporto (levantamento planialtimétrico) e a instalação de tapumes no canteiro de obra.

O equipamento, que opera com aviação geral poderá receber, com a conclusão dos serviços, voos regulares com aeronave ATR-72, que têm capacidade para até 70 passageiros, a fim de atender as demandas da região. A previsão é de que a obra seja concluída até o mês de outubro.

Tags: Aeroporto de Luís Eduardo MagalhãesBahiaSeinfra
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COMENTÁRIOS 2

  1. Claudio Louzada says:
    2 anos atrás

    A excelente pista de pouso de 2.000 x 30m foi construída de maneira equivocada com ultrabaixa resistência do piso, PCN 12, do inglês Pavement Classification Number. Atualmente o mínimo recomendável é PCN 31 para pistas de pouso até 1.600m
    PCN 38 para pistas de 1.800m ou superior. Aproveitando, a cidade está avançando rapidamente em direção as áreas prioritárias e essenciais das cabeceiras de pista e laterais, em pouco tempo haverá um grande problema e restrições de pouso e decolagens….

    Responder
  2. Jorge says:
    2 anos atrás

    Tomara que fique pronto no prazo!

    Responder

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